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苏联解体后,一些国家成功地转型为民主自由市场经济体系,如波兰、匈牙利等中欧国家,他们成功地实施了经济改革和政治改革,并逐步融入了欧洲经济与政治体系。其他一些国家比如俄罗斯、乌克兰等则虽然实现了政治转型和市场经济改革,但繁琐的体制建设和社会问题的缠扰令这些国家的民主政治和市场经济发展程度难以与前者匹敌。因此就综合表现而言,波兰、匈牙利等国繁荣稳定程度较高,俄罗斯、乌克兰等国相对较为复杂不尽相同。
第一名 弗拉基米尔·伊里奇·列宁
弗拉基米尔·伊里奇·列宁(1870年4月22日—1924年1月21日),俄国辛比尔斯克人(现乌里扬诺夫斯克市)。无产阶级革命家、政治家、理论家、思想家。成功地领导了俄国十月社会主义革命,使社会主义由科学理论转变为伟大实践。
前苏联是一个重工业大国,公有制经济下举国力量发展钢材和军事,使前苏联重工业异常强大。苏联卡车排名:
1卡玛斯,俄罗斯汽车品牌,1969年8日成立
2明斯克,现属白俄罗斯-明斯克汽车厂投入运作,车型是雅罗斯拉天尔汽车厂生生的雅阿斯一200型军用卡车。
3乌拉尔,俄罗斯鸟垃尔车辆厂最当今世界上研制和生产军,民用机械产品最大工业企业之一。
4克拉斯,现属乌克兰,克托斯卡车kPA3,全称莱缅楚格汽车制造厂。
5嘎斯,嘎斯是对前苏联高尔基汽车厂生产的汽车的称呼。
6吉尔,吉尔主要生产车型:吉尔151,吉尔150,吉尔130,吉尔157。
7别拉斯,现属于白俄罗斯,别拉斯是世界大型矿用汽车专业生产商之一。
8Lada拉达汽车,拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂。
9UAZ汽车,前苏联乌里杨诺天斯克汽车制造厂缩写。阿维托托尔AⅤtotor汽车,阿维托托尔是俄罗斯汽车品牌,创刁一上与1996年。
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1.伏尔加河
伏尔加汽车曾被称为“高级社会主义汽车”还有“苏联工业的骄傲”这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。前苏联时期,伏尔加作为包括中国在内的社会主义国家的公务用车,都是进口的,地位相当于奥迪A6。但随着苏联解体,大众车型的挤压,伏尔加成为了历史,原来的生产线现在变成了大众和雪佛兰的代工厂。
2.拉达汽车
与VJGA相比,LADA的地位相当于韩国现代起亚,主要生产中低需求的家用车。苏联解体后,与日产雷诺联盟合作,不仅是当今俄罗斯的汽车主力,也是国内最畅销的国产车。虽然LADA的价格相对亲民,但无论是质量、油耗还是做工,都不如主流汽车品牌的水平。
3、GAZ
GAZ集团是俄国第二大商用车制造商。它成立于1930年,是前苏联第一个五年计划时期的产物。收购英国LDV汽车公司后,GAZ将主要业务放在了英国。
4.莫斯科人
上世纪七八十年代,莫斯科汽车厂占据了俄罗斯汽车制造业的龙头地位,一度被视为苏联汽车工业的一面旗帜。但是,90年代以后,经营的并不好。虽然国家拥有很大比例,但政府未能挽救它。2001年只生产了800辆车,力不从心。
5.卡玛
卡玛斯是俄罗斯著名的重型卡车制造商。其代表产品有Kamas卡玛斯泵阀系列、Belas PLAZ泵阀系列、Kras KRAZ泵阀系列等。它不仅规模巨大,而且是重型柴油车用泵和阀门的专业制造商。Kamas生产的汽车和产品主要销往俄罗斯联邦和东欧。
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